Styrkeprøven

Banan

Loppet startar på Munkegata i Trondheim, med vågor från 04.00 till 04.45 som väljs utifrån den måltid du anger vid anmälan: de snabbaste startar först och klubbar hålls samman. Vätskekontroller (åtta mellan Trondheim och Oslo) finns i Soknedal (65 km), Oppdal (107 km), Folldal (195 km), Ringebu (280 km), Lillehammer (340 km), Skreia (410 km), Eidsvoll Verk (459 km) och Frogner (491 km). Väskor med extra kläder kan skickas till Oppdal, Ringebu och Skreia.

Rutten följer den gamla vägen Trondheim–Oslo: söderut till Oppdal och över fjällen till Folldal, ner till Ringebu i Gudbrandsdalen och vidare till Lillehammer, och längs västra sidan av Mjøsa genom Gjøvik, Skreia och Totenvika till Minnesund, sedan Eidsvoll och Oslo. De senaste åren har rutten använt en ny sträcka mellan Minnesund och Dal, och cirka 9 km ny asfalt norr om Feiring tillkännagavs för 2026. Målområdet ligger i Groruddalen i Oslo, vid Årvoll skole 2026.

Det är ett motionslopp och vanliga trafikregler gäller: högst två i bredd, ingen korsning av den gula linjen och stopp vid rött ljus. Polis och vakter vid korsningar kan stoppa cyklister. Följebilar är förbjudna, och varje följefordon kan leda till diskvalificering; i stället ger arrangörens neutrala servicebilar och vätskekontrollerna teknisk hjälp. Motvind är den vanliga fienden: arrangörens historik beskriver cyklister på 1970-talet som kämpade mot motvind nästan hela vägen, och sträckorna efter Lillehammer kommer när tröttheten möter eftermiddagstrafiken.

I mål får du en lättare måltid, ett kafé, toaletter och duschar och ett vilområde med madrasser, och ett tävlingskansli kan hjälpa till med taxi och diplom. Diplom laddas ner som PDF från EQ Timings resultat.

Så anmäler du dig

Anmälan sker via EQ Timing; för 2027 står det på webbplatsen att den öppnar snart, och inga priser för 2027 har publicerats. Prisstegen 2026 på sidan för Trondheim–Oslo visar hur priset stiger: 1 900 kr från 1 oktober 2025, 2 150 kr från 16 november, 2 450 kr från 7 januari, 2 750 kr från 17 mars och 2 950 kr från 1 maj 2026 (cirka 180 till 280 € vid ungefär 10,6 kr per euro). Du anger en beräknad måltid och din klubb, ditt företag eller din grupp när du anmäler dig, och det avgör din startvåg.

Det finns ingen återbetalning eller överföring till nästa år om du inte kan cykla; du kan sälja numret (arrangören säger att en försäljning kostar drygt 300 kr), byta till en kortare distans eller förlita dig på din egen försäkring. För 2026 erbjöd arrangören cyklister på Trondheim–Oslo en återbetalningsväg när evenemanget ställdes in; med tanke på tillståndsläget bör du kolla villkoren vid anmälan för 2027. Cykeltransport med tåg och lastbil från Oslo till Trondheim och Lillehammer kan beställas med anmälan, och cykelkartonger kan skickas för 150 kr extra.

Så tränar du för det

Träna för 19 timmar, inte 515 km

Median-cyklisten på Trondheim–Oslo var ute i 19 tim 02 min 2025 och en fjärdedel tog mer än 21 tim 40 min. Cykla minst en dag på 8 till 10 timmar, helst två långa dagar i rad, och öva på att äta var 30:e till 40:e minut i motionstempo i stället för tävlingstempo.

Förbered dig på vind i Gudbrandsdalen

Arrangörens historik beskriver hård motvind tidigare år, och väderprognosen för loppdagen spelar roll. Öva på att cykla i grupp i vind, turas om och spara krafter till den långa uppförsbacken efter Lillehammer.

Planera de tre väskorna

Du kan skicka väskor till Oppdal, Ringebu och Skreia: de måste vara vattentäta, väga högst 1,5 kg vardera och lämnas in på fredagskvällen i Trondheim mellan 19.00 och 21.00. Packa för det du behöver vid varje punkt: ett regnskikt och långa handskar för högfjället, reservslangar och solkräm i mitten, och en vindväst och torra strumpor för kvällen.

Öva på att cykla i mörker och dåligt ljus

Du startar 04.00 och cyklar, om du är i mål efter 19 timmar, in på kvällen. Lyse fram och bak är obligatoriskt, så testa det på ett långt pass och ta med ett reservbatteri.

Välj din våg ärligt

Du väljer din egen seedning genom att ange en måltid. Om många anger 17 till 18 timmar delar arrangören upp dem i grupper efter klubb; cykla med en grupp i ditt eget tempo i stället för att åka ut med de snabbare grupperna, eftersom de långsammaste vågorna får de kontroller som hålls öppna längst.

Respektera trafikreglerna

Det här är inget lopp med avstängda vägar. Högst två i bredd, stanna vid rött ljus, lyd polis och vakter, och var försiktig på de platser där handboken varnar för korsningar och trafikljus mellan Skreia och Minnesund.

Vad du behöver

• En racercykel i gott skick med fungerande lyse fram och bak; loppet pågår över kvällen
• Reservslangar, CO2 eller pump och däckjärn: stödet är neutrala servicebilar och vätskekontroller, inte ett personligt följefordon
• Kläder för fyra årstider på en dag: en tunn regnjacka, långa handskar, ben- eller armvärmare och en vindväst, med extra lager i väskorna till Oppdal och Ringebu
• Vattentäta packpåsar (inte vanliga plastpåsar) för väsktransporten, märkta med nummerlapp, namn och mobilnummer, högst 1,5 kg vardera, upp till tre
• Betalkort, eftersom du själv betalar din vidare tåg- eller bussbiljett om du stannar eller bryter
• Din egen gel och dina egna barer: vätskekontrollerna serverar baguetter, wraps, soppa, sportdryck, saft, vatten och frukt
• Hjälmdekalen och nummerlappen för ryggen från startpaketet; nummerlappen sitter på din rygg och en dekal på hjälmens framsida

Resa och boende

Trondheim har en flygplats och en järnvägsstation; Oslo har målet. Startpaketet kan hämtas i Trondheim i butiken Hank Sport fredagen före (10.00 till 19.00 2026) eller på sekretariatet vid starten från 03.00; i Oslo kan nummerlappar hämtas på Braasport Ullevål på onsdagen. Bagage som lämnas in vid starten körs till målet med lastbil. Arrangören säljer tåg- och cykeltransport till Lillehammer och Eidsvoll tillsammans med anmälan; handbokens text beskriver också att cyklar körs med lastbil till Trondheim Torg på fredagseftermiddagen.

Boende i Trondheim på fredagsnatten bokar du själv; bagageinlämningen på Munkegata är öppen 19.00 till 21.00 på fredagskvällen och igen på lördagsmorgonen. Målområdet i Groruddalen har duschar, kafé, vilområde med madrasser och ett tävlingskansli som kan beställa taxi. Många cyklister ordnar hemresa på söndagen.

2026 stoppade tillståndsprocessen nästan loppet: arrangören sade att polisen i flera år inte velat föra dialog om evenemanget, att vägverket beviljade ett tillstånd efter ett överklagande och att det kom för sent för Trondheim–Oslo. Kolla arrangörens nyheter innan du bokar resa.

Historia

Styrkeprøven började 1967 på midsommarafton: 121 cyklister lämnade Nidarosdomen i Trondheim, och 25 till anslöt från Dombås och 5 från Hamar. Idén kom från Erik Gjems-Onstad, en före detta motståndsman och ordförande i det norska cykelförbundet, som sedan själv cyklade det tio gånger. Maxtiden var 48 timmar och målet låg vid Akershus fästning. Deltagandet passerade 1 000 för första gången 1979. 1978 startade 906 cyklister i blötsnö och regn och bara 602 nådde Oslo i tid.

Massstarterna upphörde efter 1976 när polisen invände mot gruppernas storlek, och en dödsolycka 1974 ledde till att vägverket i Sør-Trøndelag förbjöd cykellopp på E6 tills politiker ingrep. Loppet har gått varje år utom 2020 och 2021; 2027 blir den 58:e upplagan. 2026 ställdes Trondheim–Oslo in efter ett nekat tillstånd.

Läs mer

• Styrkeprøven (öppnas i en ny flik): Arrangörens webbplats med nyheter, anmälan och distanser.
• Trondheim–Oslo (öppnas i en ny flik): Distans, prissteg, tider för vätskekontrollerna och väsktransporten.
• Loppets handbok (öppnas i en ny flik): Regler, ruttändringar, tidsgränser och logistik; handboken för 2026 finns online nu och den för 2027 kommer veckor före loppet.
• Vanliga frågor (öppnas i en ny flik): Återbetalning, väsktransport, avbrott och diplom.
• Resultat 2025 (EQ Timing) (öppnas i en ny flik): Officiella resultat för 2025 inklusive Trondheim–Oslo; källan till medianen.
• Rutten på RideWithGPS (öppnas i en ny flik): Arrangörens ruttkarta för Trondheim–Oslo 2026 (en version för 2027 följer).